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目前经过温州最为繁忙的铁路为杭深铁路，一条时速以250公里为主的铁路，而大部分路段运营时速仅200公里，算是迈进高铁的门槛了。
时速350公里的杭温高铁也接入温州，但利用率不高，主要不能开行更多车次到温州南站。
或许正因为如此，当年在建温州南站时，温州并未放开了干，有点保守了，规模仅6台14线，如今每日两百多趟车次，已让温州南站运力达到了极值，无法再增加更多车次了。
因此，温州在进一步发展中，不仅要建设新的标准更高的高铁，而且还要建设新的规模更大的高铁站，这才能更好地促进温州对外发展。
这不，时速350公里的温福高铁加快推进中，即将开工建设，其中温州东站也成为了温州重点要建设的一座高铁站，紧跟温福高铁的推进步伐。
这次在温州东站的规划建设上，温州已在汲取当年温州南站建设的经验，对温州东站采用更大规模去建设。
从相关报道来看，温州东站的规模将达8台16线，或将成为温州最大高铁站，这次温州可算是放开了干了，如此将有更大的接发高铁车次的能力。
近日，在温福高铁的施工招标中，温州东站也在其中，那开工也就近了，时间或就在9月底，而且信息还表示，将于2030年建成通车，真的太期待了。
有了温州东站，温州整体接发高铁车次的能力会得到极大提升，是有助于强化温州枢纽地位。
未来不仅杭温高铁会利用联络线接入温州东站，从温州东站南下，就算甬台温铁路或也会通过互联互通接入温州东站，从温州东站南下，这样是可以为温州南站分流的。
不仅如此，从远期来看，等甬台温高铁建成通车了，也会首先接入温州东站，从温州东站南下，如此一来，温州东站会较为繁忙的，那更需要温州东站更大的规模。
届时，温州东站不仅会成为温州最大高铁站，而且繁忙程度上，或许也不输温州南站的。
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